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油缸活塞桿分析油缸不保壓問題

發布時間:2017-12-08  作者:admin

油缸活塞桿
    不保壓,在保壓期間壓力嚴重下降即在需要的保壓時間內,油缸的工作壓力逐漸下降,保不住壓。產生不保壓的主要原因是:油缸和控制閥的泄漏。解決不保壓故障的最基本措施是盡量減少泄漏,而由于泄漏或多或少必然存在,壓力必然慢慢下降。當要求保壓時間長或壓力保持穩定時,必須采用補油(補充泄漏)的方法。
 
    (1)各控制閥的泄漏
 
    油缸活塞桿特別是與油缸緊靠的換向閥的泄漏量較大,造成不保壓液壓閥的泄漏取決于閥的結構形式和制造精度。因此,采用錐閥(如液控單向閥)保壓,較之處于封閉狀況的滑閥保壓,效果好許多;另外應保證閥芯與閥孑L的加工精度和配合精度,密合錐面的密合程度等,對與制造精度有關的因素造成泄漏的原因必須一一予以排除。
 
    (2)減少泄漏點
 
    在回路設計上,封閉油路上控制閥的數量和接管數量盡量最少,以減少泄漏點。
 
    (3)油缸的內外泄漏造成不保壓
 
    油缸兩腔之間的內泄漏取決于活塞密封裝置的可靠性,一般按可靠性從大到小分為:軟質密封圈、硬質的鑄鐵活塞環密封、間隙密封。提高油缸缸孔、活塞及活塞桿的制造精度和配合精度,利于減少內外泄漏造成的保壓不好的故障。
 
    (4)補油
 
    采用補油的方法,在保壓過程中不斷補償系統的泄漏,這類方法對保壓時間需要較長時尤為適宜。具體有下面幾種方法。
 
    油缸活塞桿用蓄能器補油實現保壓。將蓄能器中的高壓油與油缸相通,補償油缸系統的漏油。蓄能器出口有單向節流閥,其作用是防止換向閥切換時,蓄能器突然泄壓而造成沖擊。一般用小型皮囊式蓄能器。這種方法能節省功率,保壓24h,壓力下降不超過0. 1~0.2MPa。
 
    如從節約能源的角度考慮,將電接點壓力表、蓄能器、液控單向閥、主換向閥的控制等結合使用,效果會更好。
 
    采用油泵補油。在普通定量泵換向回路中,當油缸達到最大工作壓力時,只要換向閥不換向,油泵繼續供油,就能實現保壓,但這顯然是不經濟和有害的。
 
    因為泵僅以少量的壓力油補充系統泄漏,大多數的油在高壓下溢流回油箱,造成大量浪費,保壓時間越長越浪費,系統迅速發熱而產生溫升故障,油泵壽命縮短。
 
    油缸活塞桿所以一般采用變量泵的供油系統,工作時兩臺泵一起為系統供油,保壓時,左邊大流量泵靠電磁溢流閥卸荷,僅右邊小流量油泵(保壓泵)單獨提供壓力油以補償系統泄漏,實現保壓。

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